レースクイーン
レースクイーン
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
レースクイーンの紹介です。
レースクイーン(RQ)とは、モータースポーツ（自動車、オートバイ等のレース）に
参戦する各チームの宣伝広報員、或いは所属チームの選手をサポートする
アシスタント的な仕事をする女性の事を言います。
本来は、レース主催者等に雇われた（選ばれた）数名の
女性（富士スピードウェイクレインズ等）で、優勝者の表彰等のレース運営の中で
一定のシンボル的役目を担う者を指す言葉でしたが、
現在ではこの意味で使われる事は稀である。
上記のように各チームに所属する者は、本来はキャンペーン・ガール、
又はキャンギャルと言うのが正しい。
レースクイーンの起源は、1960年代後半に小川ローザらがサーキット場で
モデルとして活躍したのがきっかけと言われています。
以降その形態にはあまり変化が無かったが、1984年に開催された
日本最高峰のオートバイ耐久レースである鈴鹿8時間耐久ロードレースで、
あるチームのキャンペーンガールがチーム名のロゴマークを入れた
水着を着て応援し話題となりました。
レース場
鈴鹿サーキット
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
鈴鹿サーキットの紹介です。
鈴鹿サーキット（すずかサーキット）は、三重県鈴鹿市にある
自動車レース場を中心としたレジャー施設です。
F1日本グランプリや鈴鹿8時間耐久ロードレースの開催で知られ、
レースコースの他にホテルや遊園地等があり、モビリティリゾートを形成しています。
日本初の本格的サーキットとして、本田技研工業によって1962年に造られました。
現在はホンダグループでモータースポーツ関連施設を運営する会社である、
株式会社モビリティランドによって運営されています。
コース全長は四輪で5,807 m、二輪で5,821 m、コース幅は12mから16m。
これは日本のサーキットの中でも最長である。世界の多くのサーキットと比べ、
摩擦係数の高いアスファルト舗装です。
追い抜きのできる長さのストレートや低速コーナーから高速コーナーまで
多種類のコーナーがあるため、テクニカルコースとして高く評価されています。
インディ・レーシング・リーグ , カーレース色々
インディ・レーシング・リーグ
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
インディ・レーシング・リーグの基本です。
インディ・レーシング・リーグ（Indy Racing League、IRL）は
モータースポーツの1カテゴリーで、フォーミュラカー（オープンホイール）を
使用した四輪レースであり、F1に似たカテゴリーです。
アメリカ合衆国を中心に転戦し、2003年より日本でも開催されるようになりました。
1994年にインディ500を開催するインディアナポリス・モーター・スピードウェイ (IMS) の
社長であったトニー・ジョージが1996年よりIRL発足を表明し、
同年CARTから分離独立する形で発足したシリーズでF1と同様に
オープンホイールマシンによりチャンピオンシップを争うレースです。
特徴はインディ500を頂点に据えた、オーバルトラック専門シリーズです。
カーレース色々 , ドラッグレース
ドラッグレース
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ドラッグレースの紹介です。
ドラッグレース(Drag race)は、アメリカを発祥とし、
若者の間での夜中のストリートレースとされています。
停止状態（Standing Start:SS)から発進し、1/4マイル（約402.33m）の
直線を走行する自動車競技です。
SS1/4マイルへの到達時間（E.T)を計測する競技と、
スタートライトが点灯してからゴールラインを通過する
先着を競うトーナメント競技があります。
サーキット競技とは違い、十数秒で勝敗が決し、
また濛々と上がる白煙や盛大なエンジン音を響かせるレースカーなど、
見た目にもインパクトが強い競技です。
日本国内ではゼロヨン（「0→400m加速」の略と思われる）とも呼ばれ、
自らを走り屋と称する者たちが行う事が多い。
カーレース色々 , ラリー
ラリー
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ラリーの紹介です。
ラリーの起源は中世の騎士が行っていた騎馬競争だと言われています。
伝令などのために戦場から城に戻るため、普通の街道や山中を
馬で走るための訓練から競技に発展した物だと言われ、
現代では馬から変わり、自動車によって行われています。
ラリーはレースと異なり基本はタイムを競うものではなく、
主催者側から与えられたルートマップ（コース図）をもとに、
指定された速度どおりにチェックポイントを通過し、
そのプラスマイナスの誤差が少ない者が勝つという仕組みです。
また、レースと大きく違う点としては、完全に閉鎖されたサーキットではなく、
一般的な公道や私道を用いて行います。
オートレースのルール
オートレースの基本
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
オートレースの基本です。
オートレースの競走は通常8車で、1周500メートルの
オーバルコースを規定の周回数走行することで行われます。
一般レースは6周回（3,100メートル）ですが、グレードレースでは
準決勝戦・決勝戦が8周回（4,100メートル）または
10周回（5,100メートル）になります。
技量差のある選手同士の競走は、実力のある選手が
10メートル単位で番組編成委員によって決められたハンデによって、
スタートラインより後方（最大110メートル）からスタートする
ハンデレースで行われます。
技量差のない選手同士の競走は、全選手がスタートラインから
横一列でスタートするオープンレースで行われます。
オートレース , カーレース色々
オートレース
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
オートレースの紹介です。
オートレースとは、日本における公営競技の1つで、
プロの選手達が競走車によって行う
モータースポーツかつ順位を
予想するギャンブルでのことです。
2007年現在では二輪車のみですが、
過去には四輪車もあったようです。
2007年6月13日に公布された自転車競技法及び
小型自動車競走法の一部を改正する法律により、
「日本自転車振興会」と、「日本小型自動車振興会」を
2008年4月30日までに統合される予定です。
併せて「自転車競技会」「小型自動車競走会」も、
それぞれ2008年4月30日までに公益法人に移行されます。
ジム カーナの基本
ジム カーナのイベント格式
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナの基本です。
最上位のシリーズはJAF全日本ジムカーナ選手権であり、
その下位に各地区の地方選手権が存在します。
各地区内の公式戦はJAFに所属する各地区のJMRCという
団体が管理しており、例として最も地区内の人口が多い
関東地区では、上位から順に
１・JAF全日本選手権
２・JAF地方選手権（JMRCチャンピオンシリーズ併設）
３・JMRC関東ミドルシリーズ
４・JMRC各都県シリーズ
というヒエラルキー構造が形成されています。
その他にもライセンス不要の多様な入門レベルの
イベントが存在し、シリーズ戦になっているものもあります。
ＪＡＦモータースポーツからの引用
ジム カーナのルール
ジム カーナの競技特性
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナの基本です。
会場となる場所は、レース用のサーキットコースに
規制パイロン（コーン）を置いてスラローム競技用の
コースとする場合。
ショートサーキットやカートコースをほぼそのままで使う場合。
ジムカーナ専用コースを使う場合。
スキー場の駐車場などにパイロンでコースを設定する
特設（非常設）会場などさまざまである。
上位イベントのシリーズでは複数の会場を転戦することになり、
競技者はさまざまなコースの特性に合わせた運転技術と
車両セッティングを要求される。
いずれの会場においても、サイドターンなどで
小回りな旋回を求められる低速セクションや、
中速でのコーナリングや切り返し、高速からのハードブレーキング、
そしてそれらをスムースにつないでタイムロスを防ぐ
走行ラインの取り方など、ひとつのコースであらゆる走行技術や
戦略を必要とするレイアウトが設定されます。
ジム カーナのルール
ジム カーナの走行方法
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナの基本です。
一般的に大会会場ごとに異なるコースレイアウト
（45秒～1分30秒程度の走行タイムを想定したもの）が
設定され、大会当日に参加者に公表されます。
競技開始前に慣熟歩行（コース内に徒歩で立ち入り、
路面状態やレイアウトを目視で確認すること）の
機会が与えられた後、競技が開始されます。
1台ずつ出走し、各競技者は2回まで走行でき、
2回のうち短い走行タイムをその競技者の記録とし、
より短いタイムを記録した競技者を上位として
順位が決定されます。
非舗装路で行われる場合はダートトライアルと呼ばれ、
２輪でも同様の競技が存在します。
カーレース色々 , サーキットトライアル
サーキットトライアル
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
サーキットトライアルの紹介です。
サーキットトライアルは、1997年に制定された
比較的歴史の浅いモータースポーツです。
レースのように他のクルマとバトルをすることはありませんが、
サーキットを思いっきり走れるのがサーキットトライアルの
いいところです。
競技は大抵、２回、全員で数ラップ、サーキットを走る形で行われ、
その中のベストタイムで順位を決定するわけです。
もちろん、パワーや排気量で大きな差がつかないように、
通常はあらかじめいくつかのクラス分けが行われます。
レースの予選のような緊張感を味わいながら、
一発のタイムに賭ける醍醐味がサーキットトライアルの
魅力と言えます。
ＪＡＦモータースポーツからの引用
ドラッグレース , ドラッグレースのルール
ドラッグレースの基本
どうも、ドラッグレース＠カイゾウです！
ドラッグレースの基本です。
ドラッグレースは平坦な直線の４分の１マイル（402.336ｍ）
もしくは1/8マイル（201.168ｍ）のコース上を、
停止状態から発進して、その所要時間と通過速度を競います。
特にトップカテゴリーの「トップフューエル」などはレーシングカーを
上回るケタ外れなスピードにより、停止のためにはパラシュートを
併用するなど、その派手な演出が日本でも人気を呼んでいます。
ドラッグレースでも、普段使っているクルマも出場できるクラスが
設定されている競技会もあり、こちらも人気があります。
スピードを追求するために極端にスリム化されたマシン形状も
独特の迫力を漂わせます。
ＪＡＦモータースポーツからの引用
ラリーのルール
ラリーの基本
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ラリーの基本です。
ラリーは決められたルートを決められた
指示に従って走破する競技です。
スタートは間隔を開けて１台づつスタートするので、
自分が速く走っているか遅いのかは目では分かりません。
指示書に従って最も少ない誤差で走ることができれば
優勝ですが、ラリーのコースは未舗装路も多く含まれ、
ナビゲーターの指示書通りにはなかなか走れないのです。
最近人気の出てきたモータースポーツに
クロスカントリーラリー（ダカールラリーetc.）があり、
超長距離のラリーでオフロードを何日もかけて
数千km～１万km前後を走ります。
この過酷な状況を乗り越える困難さが
見る者をも引きつけるのかも知れません。
ＪＡＦモータースポーツからの引用
インディ・レーシング・リーグ , インディ・レーシング・リーグのルール
インディ・レーシング・リーグの基本
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
インディ・レーシング・リーグの紹介です。
インディ・レーシング・リーグはアメリカのモータースポーツで、
楕円形の“オーバルコース”をコースに300 km／ｈを超える
平均速度で争われるます。
「インディ500 」は、いかにもアメリカらしい
豪快な迫力に溢れたレースイベントです。
日本でも2003年からは「インディ500」をメインイベントとする
シリーズ「インディ・レーシング・リーグ」の公式戦が
「ツインリンクもてぎ」で開催されるようになりました。
ＪＡＦモータースポーツからの引用
カーレース色々 , 耐久レース
耐久レース
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
耐久レースの紹介です。
耐久レースは、長時間走り続けることでマシンと
ドライバーの限界が問われるレースです。
フランスで年１回行われる「ル・マン24時間」が
その代表格と言えます。
国内では夏に行われる「鈴鹿1000km耐久レース」、
また「十勝24時間レース」、
「筑波ナイター耐久レース」が有名です。
「規定距離の走破時間を競うもの」「規定時間内の周回数を競うもの」 に
大別され、タイトルには「○○時間」「○○km」が付加されることがよくあります。
どちらも競技時間が長時間になるため、ドライバー交代や競技中の
給油が行われるが、短時間・短距離の耐久戦ではドライバーを
交替せずに走り通すものもあります。
ＪＡＦモータースポーツからの引用
カーレース色々 , Ｆ１グランプリ
Ｆ１グランプリ
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
Ｆ１グランプリの紹介です。
世界各国では、年間16～17戦行われ、世界中を１年かけて
転戦するＦ１グランプリは、その規模、格式から言って
世界最高峰のレースです。
現在、ＦＩＡ（国際自動車連盟）の世界選手権の名を
冠するレースはただひとつ、このＦ１グランプリのみです。
日本でも1987年から毎年秋に日本グランプリが
開催されていることも手伝って、
Ｆ１はすっかり定着したもになりました。
ＪＡＦモータースポーツからの引用
ジム カーナをはじめる
ジム カーナに参加
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナのはじめ方です。
■レースの参加方法は以下の通り
１・まず、参加したいイベントを探します。
２・主催者に電話をして申込書規則書等の送付を依頼、
ダウンロードなどをします。
３・参加申込書、車両改造申告書、その他必要書類を記入の上、
参加料を添えて現金書留で申し込みます。
■一般的な当日のスケジュールは以下の通り
１・参加受付
集合場所にて免許証・ライセンスを持参し受付をします。
エントリーリスト・大会コース図・ゼッケン等が配布されます。
２・公式車両検査
パドックに移動して、ゼッケンの貼り付け等の準備をして車検を受けます。
この際ヘルメット・グローブ等についても確認を受けます。
３・ドライバーズブリーフィング
開会式も兼ねて行われる場合があります。
競技内容や注意点の説明、質疑応答等が行われます。
４・慣熟歩行
大会コース図を元に歩いてコースを確認します。
コースの廻り順はもちろん、ライン取りや路面状況等をチェックします。
５・第１ヒート走行
基本的にはゼッケン順の走行です。
パイロンタッチ・脱輪には１カ所につき５秒が加算されます。
６・慣熟歩行
１ヒート目の結果を元に２本目の攻略のためにも
再度歩いてコースを確認します。
７・第２ヒート走行
２ヒート目の走行が終了した時点で、
１ヒート・２ヒートどちらかの速い方のタイムで順位が決定します。
８・再車両検査
上位入賞車について、再車検が行われます。
９・表彰式
上位入賞者について表彰されます。
ＪＡＦ東北クラブ地域協議会ジムカーナ専門部会からの引用
ジム カーナの基本
ジム カーナのクラス分け
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナの基本です。
地域によって異なりますが、一般的なクラス分けは以下のとおりです。
■ＪＡＦジムカーナ選手権シリーズ■
・Ｎ－１クラス：
気筒容積１０００cc以下のN車両（ヴィッツ・マーチ等）
・Ｎ－２クラス：
気筒容積１０００ccを超える前輪駆動のN車両（インテグラ等）
・Ｎ－３クラス：
気筒容積１０００ccを超える後輪駆動のN車両（ＲＸ－７・ＭＲ２等）
・Ｎ－４クラス：
気筒容積１０００ccを超える４輪駆動のN車両（ランサー等）
・ＳＡ－１クラス：
気筒容積１６００cc以下の２輪駆動のＳＡ車両（シティ・シビック等）
・ＳＡ－２クラス：
気筒容積１６００ccを超える２輪駆動のＳＡ車両（インテグラ・ＭＲ２等）
・ＳＡ－３クラス：
気筒容積区分無しの４輪駆動のＳＡ車両（ランサー等）
・ＳＣクラス：
気筒容積・駆動方式によるクラス区分なしのＳＣ車両
・Ｄクラス：
気筒容積・駆動方式によるクラス区分なし
■ＪＭＲＣジムカーナシリーズ■
・Ｂ－１クラス：
気筒容積１０００cc以下のＢ車両
・Ｂ－２クラス：
気筒容積１００１cc以上の前輪駆動のＢ車両
・Ｂ－３クラス：
気筒容積１００１cc以上の後輪駆動のＢ車両
・Ｂ－４クラス：
気筒容積１００１cc以上の４輪駆動のＢ車両
・Ｐ クラス：
気筒容積・駆動方式によるクラス区分なしのＰ車両
・ＣＤ クラス：
気筒容積・駆動方式によるクラス区分なしのナンバー無し改造車両
・ＣＬ クラス：
気筒容積・駆動方式によるクラス区分なし
★ＣＬクラス＝クローズドクラス
クローズドクラスは、ライセンスを持っていない方を対象にしたクラスで
参加車両についてもクラス分けや細かい車両規則等はありません。
クローズドクラスでは、参加料が若干優遇されており、
初めての方でも参加しやすい設定になっています。
また、一般的にはダブルエントリー（１台の車で２人の参加）も
認められいるので、まずはクローズドクラスから
参加してみるのはいかがでしょう？
ＪＡＦ東北クラブ地域協議会ジムカーナ専門部会からの引用
ジム カーナの基本
ジム カーナの車両について
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナの基本です。
ジム カーナのクラス分けは改造の範囲によって大別すると
『Ｐ車両』『Ｎ車両』『Ｂ車両』『ＳＡ車両』『ＳＣ車両』『Ｄ車両』
の６つに分類されています。
・Ｐ車両－ナンバー付き小改造車両
基本的にメーカーラインオフの状態。
ステアリング・シート・ベルト・タイヤ（Ｓタイヤ不可）・ホイール
ブレーキ等小規模の改造のみ。
・Ｎ車両－ナンバー付き中改造車両
足回り・ブレーキ・クラッチ・フライホイール・ＬＳＤ・タイヤ
ホイール等中規模の改造可。
・Ｂ車両－ナンバー付き改造車両
道路運送車両法に定められる検査（通常の陸運局での車検）を
クリアするナンバー付き車両。
・ＳＡ車両－ナンバー付き大改造車両
Ｎ車両よりもさらに改造範囲が広く、吸排気系
軽量化等の大規模改造可。
・ＳＣ車両－ナンバー無し大改造車両
ＳＡ車両よりもさらに改造範囲は広く大規模改造可。
・Ｄ車両－ナンバー無し改造制限無し車両
ＳＣ車両よりもさらに改造範囲は広く大規模改造可。
ＪＡＦ東北クラブ地域協議会ジムカーナ専門部会からの引用
ジム カーナをはじめる
ジム カーナの競技ライセンス-クローズドで取得-
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナのはじめ方です。
ＪＡＦ公認のジムカーナに参加するには、一部クラスを除いて
ライセンスが必要です。
ライセンスはカテゴリーによって必要ないくつかの種類がありますが、
ジムカーナでは国内Ｂ級ライセンスで出場できます。
国内Ｂ級ライセンスを取得するには『クラブ推薦』『講習会』『クローズド』の
３種類の方法があります。
ここでは、クローズドで取得する方法をご紹介します。
ライセンスの必要のないジムカーナイベント『クローズドイベント』に参加して、
出走完走印をもらって、それをJAFに提出しライセンスを申請する方法です。
レースのエントリー費が約１万円弱で、それ以外には申請費だけ、
ついでに走行もできるので、これが一番安上がりな方法です。
問題は、ジム カーナをうまく完走できないとこの方法は使えない事です。
しかも、ジム カーナの講習会で得られるような知識位は必要になります。
しかも、この方法でライセンスを取得すると、ジムカーナに関する
規定やマナーなどの情報を入手しづらいそうです。
でも、情報とかは本人の努力次第で何とでもなるらしいですが・・・。
ですから、この方法をとるとすれば、ジム カーナの知識を独学で学んで、
草レースなどで経験を積んでおかなければライセンス取得はむずかしいく、
初心者は、講習会からのライセンス取得を目指した方が賢明です。
ライセンス申請料は３，０００円、ＪＡＦに未加入の場合は
入会金２，０００円と年会費４，０００円が別途必要になります。
ＪＡＦ東北クラブ地域協議会ジムカーナ専門部会からの引用
ジム カーナをはじめる
ジム カーナの競技ライセンス-クラブ推薦で取得-
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナのはじめ方です。
ＪＡＦ公認のジムカーナに参加するには、一部クラスを除いて
ライセンスが必要です。
ライセンスはカテゴリーによって必要ないくつかの種類がありますが、
ジムカーナでは国内Ｂ級ライセンスで出場できます。
国内Ｂ級ライセンスを取得するには『クラブ推薦』『講習会』『クローズド』の
３種類の方法があります。
ここでは、クラブ推薦で取得する方法をご紹介します。
JAFに登録されているクラブに所属して、
そのクラブからライセンスを推薦してもらうという方法です。
クラブ推薦の場合はライセンス取得後クラブに所属することが
前提になるそうです。
しかし、クラブでの有力な先輩たちからイロイロ教えてもらいながら、
走り方やルールを覚えていくことができるので、これも一つの手です。
もし、気に入ったクラブがあるのなら、
そこにお世話になってみるのもいいかもしれません。
でも、クラブ推薦には申請費以外に推薦費として１万円前後、
クラブの入会費や年会費などで、色々お金がかかり、
結構な金額を払わなければいけないようです。
また、今現在クラブに所属していないのであれば、
所属して推薦を受けられる信用が得られるまでにも
時間がかかってしまいますが、安心をお金で買うという
気持ちであれば、一番良い選択かも知れません。
ライセンス申請料は３，０００円、ＪＡＦに未加入の場合は
入会金２，０００円と年会費４，０００円が別途必要になります。
ＪＡＦ東北クラブ地域協議会ジムカーナ専門部会からの引用
ジム カーナをはじめる
ジム カーナの競技ライセンス-講習会で取得-
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナのはじめ方です。
ＪＡＦ公認のジムカーナに参加するには、一部クラスを除いて
ライセンスが必要です。
ライセンスはカテゴリーによって必要ないくつかの種類がありますが、
ジムカーナでは国内Ｂ級ライセンスで出場できます。
国内Ｂ級ライセンスを取得するには『クラブ推薦』『講習会』『クローズド』の
３種類の方法があります。
ここでは、講習会を受講で取得方法をご紹介します。
１・最初に講習会日程・場所を調べます。
・JAF北海道本部 011-857-7155
〒062-0051 北海道札幌市豊平区月寒東１条15丁目８-１
・JAF東北本部 022-783-2800
〒984-0015 宮城県仙台市若林区卸町３-８-105
・JAF関東本部 03-6833-9140
〒105-0014 東京都港区芝２-２-17
・JAF中部本部 052-872-3685
〒466-8565 愛知県名古屋市昭和区福江３-７-56
・JAF関西本部 072-645-1300
〒567-0034 大阪府茨木市中穂積２-１-５
・JAF中国本部 082-272-9967
〒733-8610 広島県広島市西区庚午北２-９-３
・JAF四国本部 087-867-8411
〒760-0079 香川県高松市松縄町591
・JAF九州本部 092-841-7672
〒814-8505 福岡県福岡市早良区室見５-12-27
２・講習会主催者に電話等で申し込みます。
３・指定の日時に講習会を受講します。
実技無し座学のみで受講時間約３時間程度です。
受講費用は各主催者にご確認下さい。（４，０００円前後）
４・ライセンスを申請します。
受講後に受講証明が発行されますので、写真（４ｃｍ×３ｃｍ：２枚）を
添えて１ヶ月以内に最寄りのＪＡＦの窓口まで出向いて
ライセンス発給申請をします。
ライセンス申請料は３，０００円、ＪＡＦに未加入の場合は
入会金２，０００円と年会費４，０００円が別途必要になります。
ＪＡＦ東北クラブ地域協議会ジムカーナ専門部会からの引用
ジム カーナをはじめる
ジム カーナを始めるには
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナの基本です。
ジム カーナを始めるには以下のものが必要です。
１・運転免許証
参加車両に有効な運転免許証（普通免許で十分）。
もちろん免許停止期間中の場合は無効です。
２・競技ライセンス
ＪＡＦが発給している国内Ｂ級以上のライセンス。
また、ライセンス無しでも参加できるクローズドクラスというのもあります。
３・クルマ
ナンバー付きの車両であれば大抵のクルマは参加できます。（レンタカーは×）
イベントによって排気量・駆動方式・改造範囲によるクラス分けもあり、
自分の持っているクルマでは参加できない場合もあります。
４・ヘルメット
二輪用のものでもＯＫですが、ＪＩＳ－Ｃ種もしくはＳＮＥＬＬ規格以上のもの。（半キャップは×）
５・グローブ
ドライビンググローブなどで指先など穴の開いていないもの。
６・長袖・長ズボン
肌が露出しない、動きやすい運転に適したもの。
７・ビニールテープ
各部テーピングやゼッケンの貼り付けに使用します。
以上をそろえれば、ジム カーナを始める事ができます。
やってみたいという方は、ぜひ実践を
ＪＡＦ東北クラブ地域協議会ジムカーナ専門部会からの引用
カーレース色々 , ジム カーナ
ジムカーナ
どうも、カーレース/サーキット＠カイゾウです！
ジム カーナの基本です。
ジムカーナとは閉鎖された駐車場やコートコースなどの舗装されたコースを
競技車両が１台ずつ走行して、タイムを競うモータースポーツの事です。
当初は広場や広い駐車場を閉鎖し、そこにパイロンを並べてコースを作り、
競技を行うという形がほとんどでしたが、現在ではジムカーナ専用の
コースや、サーキットなどでも開催されるように普及し始めています。
ジムカーナの手軽さは普段使用しているクルマを使うことができ、
Ｓ字や３６０度ターンなどのパイロンスラロームやカートコースなどでの
走行がメインなので、速度も比較的低く安全で、さらに舗装路面を
走るために車両が傷つきにくい事などがあります。
通常は１周１分前後のコースを２回走行して、速いタイムで順位を競います。
ジムカーナはライセンスさえ取得すれば誰でも参加でき、
普段乗っているクルマでも走行可能で、しかも基本テクニックを
取得できるという面で、もっとも身近なモータースポーツといえます。
ＪＡＦ東北クラブ地域協議会ジムカーナ専門部会からの引用